中国汽车工程协会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，在1.0版本的基础上进行了大幅更新和完善，该“官方”路线图是政策支撑、产业引导、以及资源聚集的重要文件。

汽车人参考对李俊院士原文共计40页PPT进行了整理，这里对总体目标以及九大领域进行分享。

六大总体目标

1. 汽车碳排放总量：2028年达到峰值，2035年相较峰值下降20%（国家目标：2030年达到峰值，2060年实现碳中和）。

2. 汽车总盘子：2025年产销为3200万辆，2030年为3800万辆，2035年为4000万辆。

3. 乘用车整体油耗：2025年为百公里4.6升，2030年为3.2升，2035年为2升。

4. 销量结构：2035年节能汽车与新能源汽车销量各占一半。节能汽车100%全部为混合动力，新能源汽车95%为纯电动汽车，同时电动汽车和充电设施具备V2G功能。

5. 氢燃料电池汽车：2035年保有量为100万辆。

6. 智能网联汽车：2025年L2/L3销量占比50%，2030年L2/L3占比70%，L4占比20%，2035年高精度地图定位为厘米级。

节能汽车：重点关注油耗

新能源汽车，重点关注销量，首提安全和质量

新增了新能源汽车起火事故在2025年要小于0.5次/万辆，新车购买一年内行业百车故障率PPH小于140个，2030年和2035年加严。

燃料电池汽车，重视产业链发展

以客车和城市物流车为切入口，之后推广到重卡、拖车和乘用车。

2030年，冷启动温度零下40度，乘用车续航里程大于800公里，成本小于20万元，达到燃油车水平。

智能网联汽车，关注各级别渗透率

确立三横两纵的技术构架，与汽车电动化一起，平行渗透至汽车销量中。

动力电池，场景多样化

首次将动力电池分为了能量型、功率型和能量功率兼顾型（快充型）。

2025年最高能量密度350Wh/kg（三元），最低成本可以做到0.35元/Wh（磷酸铁锂），充电时间小于15分钟（快充电池），最高寿命到30万次/12年。

电驱动系统，重点关注效率提升

2035年，电机系统高效率区间95%，控制器功率密度70kW/L。

充电基础设施，慢充为主，快充布点

2030年慢充桩7000万个，公共快充桩128万个，到2035年，要能够支持1.5亿辆电动汽车。

汽车轻量化，重点关注碳纤维发展

智能制造：重点关注自动化集成

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