磨沙汽车(配色一改，颜值飙升，奇瑞OMODA5新配磨砂漆面，要整运动版？)

OMODA5写的太多了，目前除了混动版能引起笔者的兴趣之外，普通燃油版遇到多次都没什么拍摄的兴趣了，直到近期遇到了一台漆面磨砂的版本，感觉来了，竟然比双色车身版还要抢眼，还是那句老话，配色也是战斗力。

实车本身没有太多值得去写的部分，仅仅是这磨砂漆面吸引了笔者的目光，类似几年前观致5S推出的版本，整车漆面没什么光泽度，反而凸显了运动质感，可能与这深色磨砂漆面本身也有关系，视觉上反而显得动感紧凑，更有意思的就是车身线条反而勾勒的更为清晰饱满。

这漆面也不知道奇瑞是否有量产的打算，对比了一下353期新车准入目录中的外观选配图，还真没出现过这个磨砂版漆面的相关信息，另外注意轮毂部分，红黑拼色在目录和实车中都曾出现过，DNA是刹车钳是橘黄色的，这在目录申报图中是没有的，仅有红色刹车钳的申报图，整车配色来看奇瑞官方还是有些想法的，就是不清楚能否推向市场，个人感觉而言是比普通漆面更具运动气息，前期官宣文里确实提及过该车自带声浪模拟器。

尾部也几乎全黑化处理，目前测试车依然没有出现任何中文标识，这都开始内部员工预订了，还是没能披露过任何中文命名的相关信息，另外这次仔细对比之后才发现前期目录申报图中未曾关注的一个细节，注意下图外观选配图中黄黑车身版本，尾灯上方其实有一根短促的尾翼设计。

▲目录申报中的外观选配图

底盘部分再次申明一下，有两种悬架结构，一种是后扭力梁版，一种是后四连杆版，国内销售的版本目前还未正式确定到底是那个悬架结构，可能两种都有，而根据其1.42吨的整备质量来分析，全系四轮独立悬架的可能性颇高，同时注意驾驶一侧的底板区域，空荡荡一片，目前笔者观察了一下，HEV版（无外接充电口）的电池组可能就安置在这个位置，由于不是插电混动版车型，无需考虑纯电续航里程，因此电池组可以做的很小，即使下端凸出一点，也与排气管前段消声器的离地间隙接近，这是目前肉眼看到判断出来的信息，由于未拍摄到实车底盘谍照，还有待证实这一判断是否正确。

内饰与昨天曝光的瑞虎8Pro完全一致了，甚至连电子档杆都一样，并非广州车展上的水晶档杆造型，正式量产版本是否会启用广州车展上展示的水晶档杆还有待观察，毕竟目前拍摄到的都是路试车谍照，其它如HUD抬头显示器目前没有拍摄到，估计匹配的可能性不是很大，至于副驾驶电动腿托就更别多想了，毕竟车内空间摆着，这种运动型自然要牺牲一部分的空间利用率。

动力方面现在知道的是1.5TCI和1.6TGDI两种（自然是目前目录申报图中的信息）燃油版本，两者的整备质量差异仅有十公斤，基本上就是动力总成部分的重量差，这就是笔者判断国内销售版本可能都是四轮独立版的主因所在，当然混动版目前看到的都是扭力梁版的，可能是基于油耗方面的考虑，能减轻一部分重量就减轻一部分。