汽车之年(2023年成为中国车市分水岭，国产新能源汽车跑出发展“加速度”)

2023年已经落幕，这一年中国汽车市场翻开了新的篇章。中国汽车工业在经历了70年的发展后，首次跻身全球领先行列。自主品牌强势霸榜，销量首次超越了合资车，打破了自1984年大众进入中国市场并成立合资车企以来，长达39年的市场格局。

据中国乘联会发布的数据显示，2023年国内自主品牌占据了总销量的52%，这一数字足以证明国产车的崛起和合资车的衰落。这一年，中国汽车总销量（包括乘用车和商用车）突破了3000万辆大关，达到了一个新的里程碑。其中，乘用车批发销量为2553万辆，同比增长10.2%，创下了历史新高。

在乘联会的乘用车批发排名表中，前十名中有六个是中国品牌，而合资品牌中仅有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田进入了前十。在狭义乘用车零售市场中，比亚迪更是以出色的表现登上了销量榜首，销量超过一汽大众近100万辆，创造了国产车品牌的销售奇迹。吉利汽车和长安汽车也分别位列第三和第四名。2023年可以说是中国汽车品牌的胜利之年，国产车在销量和市场占有率上实现了重大突破。这标志着中国汽车产业的崛起和市场的变化，也为未来的发展奠定了坚实的基础。

在企业销量方面，许多合资企业遭遇了负增长或微增长的困境。上汽大众的销量下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%。其他合资品牌如上汽通用、东风日产和广汽本田的销量也出现了两位数的下滑。东风本田的销量下滑了4.9%，而一汽丰田仅实现了0.3%的增长。北京现代在经历了一段时间的低谷后，微增了2.8%。虽然悦达起亚表现相对突出，但其出口业务占据了半数，国内销量实际只有8万多台。

截至2023年12月底，各级细分市场中以比亚迪为首的新能源车占据了主导地位。在新能源产业的推动下，中国汽车年销量（含乘用车与商用车）首次突破3000万辆大关。回望过去，国产汽车品牌经历了种种挑战与突破，从多元产业背景中崛起，展现出顽强的创业精神。

比亚迪在全球汽车销量排名中跃居第九，成为唯一的中国自主品牌。它不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动与插电式混合动力汽车），而且是首个完成新能源汽车转型的汽车制造商。在2023年，比亚迪在中国市场夺得车企销量冠军、品牌销量冠军以及全球新能源销量冠军。此外，比亚迪全年出口量超过24万辆，同比增长334%，位列全球销量第一。

比亚迪凭借其技术实力与全面的市场影响力，赢得了海外顶级经销商的认可与支持，进一步加速了其全球化发展步伐。除了销量上的成就，比亚迪的战略转型值得关注。比亚迪率先停产燃油车，全力投入新能源车市场，这不仅仅是政策的推动，更是深厚技术积累的体现。

例如，刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等技术都获得了国内外消费者的广泛认可。正如王传福所言，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。如今，比亚迪智能化亮剑，并取得了显著进展，预示着其在2024年将再创辉煌。

2023年是中国汽车工业70周年，这一年国产车不仅在销量上取得了重要突破，更超越日本成为全球汽车出口量第一的国家。同时，中国也成为新能源汽车产销规模最大的国家。各大自主品牌正加速国际化进程，立足本土、进军全球市场，甚至在海外建立生产基地。例如，奇瑞在中东地区建厂生产，而比亚迪则在乌兹别克斯坦建立新能源汽车工厂。在新能源汽车赛道上，国产车是否已成功实现弯道超车？这是一个值得我们深思的问题。